抢滩“双11”乃铁路改革的大势所趋

    “双11”大促销、O2O购物节……“光棍节”临近，近期打开网站，各类电商广告铺天盖地。作为电商大战的后勤保障，物流业同样摩拳擦掌。不过，与往年不同的是，历来以“大宗商品”为主的铁路货运一改昔日作风，9月、10月频推“快运”业务加入混战。与民营快递争抢市场，这在铁路历史上是首次，而一向被航空和汽车包揽的小包裹快递业务，也面临挑战。（10月28日网易新闻中心）

    “铁老大”竟然“屈尊”抢送网购小包裹，消息一出立即引发关注。但笔者认为这是铁路进一步走入市场，深化改革的必然之举，很正常。

    物竞天择，适者生存。在当前全球化的市场经济浪潮中，不主动适应市场，一味封闭僵化，势必只会被淹没在市场经济发展洪流之中。

     当前我国电子商务发展迅猛，网上购物量在过去五年取得70%的年均复合增长率，在2013年达到人民币1.84万亿元，在电子商务行业迅猛发展的带动下，我国快递业务总量五年里涨了两倍，2013年，中国快递服务企业累计完成业务量92亿件，市场规模升至世界第二位，同比增长61.6%。

    而在这样的“大蛋糕”面前，铁路运输几乎只是旁观者。

    众所周知，铁路货运都是以煤、矿、粮等大宗货物为主，但近年来，随着国家产业结构的调整，煤、矿等大宗货物的需求量逐年下跌，铁路货运进入了逐年萎缩的状态，水运、陆运、空运也无不在无时无刻蚕食着铁路大宗商品运输的市场份额。这种情势下，不改革则恐怕真的“永无出头之日”。可以说此次铁路抢滩“双11”的试水是改革的大势所趋。

    其实相比其他运输载体，铁路快运也具有相当大的优势的。铁路有覆盖全国的交通网络，运输能力惊人，而且相较于公路、航空运输，铁路运输还具有几乎不受天气影响的优势。除此之外铁路运输相较于公路运输运费更低，铁路在轨道上行驶，能耗与污染较小。

    如果铁路充分将全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，其发展潜力绝对是不容小觑的。

    但铁路快运初涉电商这块“处女地”经验尚浅。未来如何打消民众疑虑，让民众主动选择铁路快运服务，这是铁路部门首先要解决的。毕竟在网络时代，用户体验是赢得客户重中之重，只有客户觉得通过铁路寄快递既方便又快捷，铁路小件快运的市场才能不断扩大才能有可能与公路、航空运输 “三分天下”甚至独占鳌头。相信随着未来铁路货运体制改革的不断深化，全社会也将会享受到更加方便、快捷的铁路运输服务。（孙忠秀/文）