一凡：铁路货物快运究竟离货主需求还有多远？

    目前，全国18个铁路局（公司）的零散货物快运列车中心站已“连线成网”，以武汉铁路局为例：该局的“九州货物快运”列车，通过全国主要铁路干线上开行的8对货物快运列车，与其他的17个铁路局（公司）的散货专列实现无缝对接。意味着湖北全省和河南南部地区的零散货物会以武汉北站为中转站，通过京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等线路，通达全国，方便货运运送各种货物。

     铁路部门借用全国铁路网初步形成的先利条件，在全国18个铁路局（公司）所管辖区域内将开行的货物快运列车，时速可达每小时120公里，是以往铁路货运速度的2倍，大幅度地提高了货物到达速度，缩短了中途时间，可以根据货主的需求，把货物在最短时间内送达到指定的地方。

    对于铁路货物快运、散货运输，那么，铁路物流运输到底有着哪些优势？总体来说：铁路货物快运的运输安全系数高、能力大、速度快、受自然条件限制小、对环境污染小、价格低于公路价、环保等等，这些优势都是其他运输行业是所无法比拟的，也是铁路货运组织改革的前进方向。

    其一，价格实惠“一口价”。铁路实现货物全国通达后，将有4200个网点办理业务，1公里-450公里内下浮50%，451公里以上的下浮40%，两端装卸费用一律下降40%，也就是说距离越远，铁路运货越便宜；其二，安全高效。铁路不受大风、大雾、大雪等恶劣天气的影响，在其他交通工具走不了的情况下，铁路风险最低；其三，具有环保作用，像煤、碳、钢材等运送，无污染；其四，让货主有了选择，无论是服务还是运价，根据货主自身需求发货；其五，缓解了交通压力，减少了车辆尾气的排放。再加上全国铁路网初步形成，速度快、安全等等许多优点。

    在服务营销方面，铁路货运也算得上后来者追上。铁路货运快递只需要货主拨打电话12306，与电话受理、营业厅受理、上门受理等，足不出户，货运千里，一切都为货主解决，实行“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”全流程供应链服务转型服务方式，无论体积、重量、件数都将敞开承运，让货主随意挑选。

    从货主的角度上来看，铁路货运参入到市场竞争，给加快发展铁路物流带来了契机。铁路物流有着覆盖广、低廉运价、安全、高效服务等优势，解决了当前小微企业最头痛的物流成本高的难题。
    从社会角度上来看，铁路货运不仅改变了以往不灵活的运输方式，为货主提供了更多便捷服务，增加了与公路、水路运输的竞争力，改变现代物流业竞争格局，同时还进一步的强化安全运输，节约成本和时间等方面的优势，扬长补短，紧贴市场需求。

    从铁路企业自身上来看，铁路越来越像“快递公司”，工作人员越来越像“店小二”，昔日的“铁老大”正转变做派、创新思路，想尽办法占市场、创效益。如何转变过去传统的思想观念？如何发挥铁路网的作用？如何打开营销市场、服务市场、赢得市场，赢得利益，还需要不断地探索，不断地创新，贴近市场，走市场营销之路，为货主提供最满意、最到位的服务，在市场上立一足之地，那才是收获的喜悦。