黄秋实：快运专列加入双十一电商混战

    记者从第十二届铁路技术装备展上获悉，由中国北车子公司济南轨道交通装备有限责任公司负责生产的时速160公里快运棚车将在“双11”投入运行，用于京沪、京广等热门线路的电商专列车辆。

    经历了十年的发展，电子商务将中国传统物流推上快车道，全国包裹数量从2012年的57亿到2013年的92亿，2014年很可能超过120亿。27日，据国家邮政局统计，今年双十一期间，快件业务量将突破5亿件，比去年同时增长近五层，然而双十一的大幕还未正式拉开，已然有快递爆仓的消息传出。经历过双十一电商大战的“亲们”一边享受着物价的惊喜，一边煎熬的等待着包裹上门。如今铁路快运把握时机，及时进入，可谓切准了市场脉搏。且铁路快运的加入，或在一定程度上缓解这种现象。

    相较于公路运输而言，铁路快运有着独有的优势。10月以来，铁路进一步扩大货运网络，覆盖的面积更大，运能充足。或者物流汽车堵在公路上的时候，铁路快运专列正在铁路线上飞驰。在物流竞争日益激烈的今日，快运主打快字牌，铁路货运效率不断提升，此次铁路快运专列的时速高达160公里每小时，甚至是汽运的两倍。且铁路快运已不再拘泥于大宗货运，对小件物流敞开受理，进入门到门时代。铁路快运亦不受天气影响，长途较公路运输价格优势明显，更是节约了电商的运输成本。铁路快运还提供货物仓储，物流配送等全程物流服务，将大大减少购物节后快件堆积，铁路新的运输形式无疑缓解了电商的物流之殇。

    眼下电商与互联网联姻又推新型服务模式，物流业与电商纷纷进军O2O，传统物流业开始借鉴互联网思维改造自己的业务和运营模式。面对不断变幻的时局，铁路快运应把握良机，结合现有的发展模式，发挥铁路网自身的优势，创造新的价值。