祝涛：换“皮”不换“质”服务再提升

    记者从贵阳客运段了解到，目前该段共开行26.5对贵阳始发列车，其中3.5对已经是绿皮车，不需要换装。另外23对列车颜色有两种：蓝白相间的特快列车，如T88/87次（贵阳——北京西）；红白相间的快速列车，如K66/65次（贵阳——广州）、K112/111次（贵阳——上海）。贵阳客运段有关负责人说，何时换装尚无明确时间表,快的话，预计明年内有可能换装。（贵阳网）

    铁路的绿皮车是很多中国人记忆中的颜色， 是许多人的青春记忆。不过绿皮火车上面脏乱差，不舒适的环境也让乘坐过的人们记忆犹新。本次改造后的“绿皮车”确与以前的“绿皮车”不同。之前行驶的绿皮车是一种老旧火车车厢，构造时速一般为100公里或120公里，烧水取暖靠烧煤，基本无空调装置，但是票价很便宜，不少旅客会购买绿皮车车票。此次改造涂刷绿色的列车，基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车厢，时速也提高到120至160公里不等。

    与原来的老式绿皮车相比，这些车厢乘坐较为舒适，供电有保障。这次铁路部门把墨绿色作为普速客车外皮的统一色调，让全新概念的“绿皮车”重归大众视野，是考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，也算是对所有人怀旧情怀的一种回应吧。统型后，中国铁路客车颜色只有普速客车的墨绿色和动车组的白色两种颜色。

    笔者认为火车车皮的“统一着装”这不仅仅是一个外观形象的展示，它更像是一个全国性的统筹协调，这种直观的展示不仅仅体现给旅客，而且在后勤服务、维护保养方面都有一种更为直接的体现和表达作用，这样一种集中和统一性的称谓和外观表达具有一种极大的方便性，从更高层级上来看，这不仅不是一种资源浪费，而更是一种对“社会资源”的节约和保护。