“蜘蛛侠”平安守望宜万铁路

        蜀道之难，难于上青天。2010年12月开通运营的宜万铁路蜿蜒穿行于武陵山脉，桥梁、隧道占整个线路总长的74%，沿线山体为喀斯特地形，溶腔、暗河较多，线路设备养护难度极大。在武汉铁路局管内的288公里宜万铁路线上，荆门桥工段的职工们精心呵护着这条 “蜀道天路”。
      10月21日《人民铁道》报4版以整版视觉新闻的形式，报道了武汉铁路局荆门桥工段恩施线路车间建始综合维修工区的职工们精心呵护着这条 “蜀道天路”，让人读后无不对铁路“蜘蛛侠”肃然起敬。
凭借一根白丝飞行于万丈高楼间，在最关键的时刻出现在最危险的地方，化解危难，美国大片中的蜘蛛侠因此成为很多人心中的英雄。宜万铁路上，鲁朝忠带队的恩施线路车间建始综合维修工区就是这样英雄的“蜘蛛侠”：每天依靠一根安全绳，行走于峭壁陡坡之上，清除铁路沿线的危石，但南来北往的铁路车厢里几乎没有几个人知道他们的存在。
      宜万铁路铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，为世界上最复杂的地质。宜万铁路全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二。铁路在山区穿行，山体主要由各类岩石组成，山上的石头风化后，经风吹雨淋，如松动脱落掉在铁轨上，后果不堪设想。
       鲁朝忠每天都要带领同事步行10几公里，游走在世界上地质最复杂的崇山峻岭之间。有时他们会像“蜘蛛侠”一样，单靠一根安全绳，清除铁路沿线那些危及行车安全的“空中炸弹”。他们日复一日，年复一年，早出晚归，风雨兼程，从未间断过。宜万铁路沿线的危石或是悬在崖边或是立在山尖，没有人到达过那里，也就更没有路。鲁朝忠自诩文化不高，但时常对来访的记者们说道：“世上本没有路，走的人多了，便有了路”，鲁迅先生是怎么说的， 我们就是怎么做的。为了上山查看危石变化或处理危石，鲁朝忠带领同事硬是打通了一条条通往危石点的山路。榔坪镇四季变迁，夏天，山中百草丰茂，毒蛇出没，一头扎进去，就像扎入大海中的一朵浪花，不见一点漪涟。冬天，寒风刺骨，霜雪湿滑，行走在山间，就像行走在林海雪原中的孤客，步履蹒跚。每次清理危石，他们都是带着干粮上山，带着危石和伤痕下山。
       山体壁立千仞，危石就在上方。鲁朝忠带着他的团队用镰刀、斧头在山中开出羊肠小道。山路崎岖，坡度大多在70度以上，有的地方接近垂直，鲁朝忠身背30公斤重的发电机敏捷地攀爬着。1个多小时后，他们到达作业地点，一米开外，便是悬崖，一眼望去，让人目眩。鲁朝忠反复确认安全带后，双脚踩稳山石，像 “蜘蛛人”般依附于山体，处理危石。
       他们每天上山巡查、处理危石，路途遥远，近则几公里，远则10几公里，清晨出门，要到下午或晚上才能回到驻地，午餐只能在山上吃随身携带的饼干、面包、馒头、火腿肠等干粮。租住的地方远离城镇，唯一的娱乐就是一台电视机，夜幕降临，周边便是漆黑一片，没有霓虹闪烁，没有汽车轰鸣，业余生活十分单调。就是在这样艰苦的条件下，自进入宜万线三年多来，他带领职工行程2万多公里，清理大型危石90多处，其间未发生一起落石和人身伤害事件，为宜万铁路安全畅通做出了积极努力。
      鲁朝忠在荣获“湖北五一劳动奖章”的发言中说：曾经有一名记者问过我，这些年来，您以山为家，远离妻儿，守着危石，您认为值得吗？我回答道：我拿了这份工资，就要对得起这份工作。我的理想，就是确保宜万铁路安全，这也是我时刻牢记的使命。我的名字中有一个“忠”字，“忠诚”的“忠”。我的父亲是一名铁路退休职工，是他为我取的名字，就是要我忠诚于我的职业，忠诚于我们的铁路事业。
      有着这么多忠于铁路事业的建设者，必将推动铁路建设从胜利走向胜利、从辉煌走向辉煌。（湖北武汉/樊明 王华）